ভিডিও: Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video] (অক্টোবর 2024)
সাব কমপ্যাক্ট এসইউভি বিভাগটি ফুটে উঠছে। বাজারে প্রচুর নতুন গাড়িগুলির মধ্যে, ২০১ Maz মাজদা সিএক্স -৩, মাজদা 2 সিডান ভিত্তিক একটি পাঁচ-দরজা সাব কমপ্যাক্ট ক্রসওভার এসইউভি, গুচ্ছটির সর্বাধিক নতুন এবং স্নিগ্ধতম এবং গাড়ি চালানোর জন্য সবচেয়ে মজাদার। টেক অফারগুলি শীর্ষ জিটি ট্রিম লাইনে খুব ভাল, মাজদা সিএক্স -3 জিটি, যা আমরা পর্যালোচনা করেছি, তবে কেবল তার চেয়ে নীচে। সিক্স -৩ ভাল ড্রাইভ করে, ড্রাইভার সহায়কগুলির একটি পুরো স্যুট সরবরাহ করে এবং দুর্দান্ত জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করে। এটি ব্যাকসেট রুমনেস এবং কার্গো ক্ষমতা ব্যতীত প্রতিটি বিভাগে হোন্ডা এইচআর-ভি কে ট্রাম্প করে এবং সাবকম্প্যাক্ট এসইউভিগুলির মধ্যে একটি খুব দৃ choice় পছন্দ।
মূল্য এবং ট্রিম লাইনের
মাজদা সিএক্স -3 তিনটি ট্রিম লাইনে আসে। স্পোর্ট মডেলটি শিপিংয়ের সাথে $ 20, 840 থেকে শুরু হয়, মধ্য গ্রেডের ট্যুরিং ট্রিমটি 22, 090 ডলার থেকে শুরু হয় এবং চামড়া ছাঁটা জিটি-র বেস সংস্করণটি 25, 870 ডলার থেকে শুরু হয়।
প্রতিটি সিএক্স -3 এর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রয়েছে এবং এতে রিমোট কীলেস এন্ট্রি, পুশ বোতাম স্টার্ট, একটি রিয়ার ক্যামেরা এবং মাজদা কানেক্ট ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনি প্রতিটি ট্রিম লাইনে 1, 250 ডলারে মাজদার আই-অ্যাক্টিভ এডাব্লুডি সিস্টেম যুক্ত করতে পারেন এবং 1, 410 ডলার প্রযুক্তি প্যাকেজ এবং $ 1, 920 আই-অ্যাক্টিভেন্স প্যাকেজ দিয়ে ট্যুরিং এবং জিটি ট্রিমগুলি আপগ্রেড করতে পারেন। আই-অ্যাক্টিভান্স এবং যথাযথরূপে সোল রেড পেইন্ট সহ অল-হুইল ড্রাইভ সিএক্স -3 জিটি হ'ল 29, 340 ডলারে প্রাইসেসট সম্ভাব্য কনফিগারেশন এবং আমরা যে মডেলটি পরীক্ষা করেছি।
ট্যুরিং ট্রিমটি রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, অগ্রণী কীলেস এন্ট্রি (প্রক্সিমিটি আনলক), কাপড়ের সন্নিবেশ সহ একটি উত্তাপযুক্ত লেটারেট সিট, একটি কেন্দ্র আর্মারেস্ট, দুটি ইউএসবি পোর্ট এবং বেস লেভেলটিতে একটি চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফটার যুক্ত অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ যুক্ত করে । প্রযুক্তি প্যাকেজটি হ'ল একটি স্বাচ্ছন্দ্য এবং সঙ্গীত বিকল্প যা একটি শালীন আকারের মুনরুফ, একটি পণ্যসম্ভার কভার এবং উপগ্রহ এবং এইচডি রেডিও যুক্ত করে।
উচ্চ-প্রান্তের সিএক্স -৩ জিটি-তে প্রযুক্তি প্যাকেজ বিকল্প রয়েছে, সাথে একটি এইচডি-র মত সক্রিয় ড্রাইভিং ডিসপ্লে, নেভিগেশন, স্টিয়ারেবল এলইডি হেডল্যাম্পগুলিও রয়েছে (এছাড়াও এলইডি ফগ ল্যাম্প, দিনের বেলা চলমান আলো এবং টেল লাইট), একটি সাত-স্পিকার বোস স্টিরিও সিস্টেম, প্যাডেল শিফটার এবং চামড়া-এবং-suede দ্বি-স্বন আসন যা দেখতে বড় কাঠিন্যের জুতোর মতো দেখতে। আই-অ্যাক্টিভান্স প্যাকেজ অ্যাডেটিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্মার্ট সিটি ব্রেক সমর্থন, স্মার্ট ব্রেক সাপোর্ট, লেন ছাড়ার সতর্কতা, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম নিয়ন্ত্রণ, বৃষ্টি-সংবেদনশীল ওয়াইপার্স এবং অটো অন / অফ হেডল্যাম্প যুক্ত করে।
একক ইঞ্জিন / ট্রান্সমিশন পছন্দটি একটি 2.0-লিটার, ফোর-সিলিন্ডার বিকল্প যা স্কাইএ্যাকটিভ-ড্রাইভ নামে একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 146-এইচপি এবং 146 এলবি-ফিট উভয় টর্কের অফার করে। আশ্চর্যজনকভাবে, ইঞ্জিনটির একটি 13.0: 1 সংক্ষেপণ অনুপাত রয়েছে, তবুও নিয়মিত জ্বালানীতে চলে। প্রাথমিক রেটিংগুলিতে মাজদা সিএক্স -3 একটি সেরা-ইন-ক্লাস 29/35 / 31mpg সিটি / হাইওয়ে / ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের জন্য সম্মিলিত এবং আই-অ্যাক্টিভ এডাব্লুডি সিস্টেমের সাহায্যে 27/32/29 এমপি রয়েছে।
কর্মক্ষমতা এবং ক্ষমতা
মাজদার স্লোগানটি "জুম জুম", সুতরাং এটি কোনও আশ্চর্যের বিষয় নয় যে সিক্স -৩ ভালভাবে পরিচালনা করে। লস অ্যাঞ্জেলেসের বাইরে মুলহোল্যান্ড হাইওয়ের মতো টুইস্টি ক্যানিয়ন রাস্তা চালানো, ফ্রন্ট-ড্রাইভ এবং এডাব্লুডি মডেল উভয়ই তাদের উপাদানগুলিতে রয়েছে। 146 অশ্বশক্তি সহ 2, 900 পাউন্ড সরাতে থ্রোটলের উপরে একটি ভারী পা লাগে, এবং এর অর্থ হার্ড ত্বরণে ইঞ্জিনের শব্দ, যদিও গাড়ি অন্যথায় তুলনামূলকভাবে শান্ত quiet CX-3 প্রায় 8 সেকেন্ডের মধ্যে 0-60mph থেকে চলে যায়, যা একটি স্পোর্টি গাড়িটির জন্য ধীর, তবে সাবকম্প্যাক্ট ক্রসওভার এসইউভির পক্ষে খারাপ নয়।
ব্যাকসেট ঘরটি ন্যায্য, তবে অন্যরা, নতুন হোন্ডা এইচআর-ভি এর মতো আরও স্থান দেয়। যানবাহনে যদি এটি মাত্র দু'জন লোক থাকে তবে আপনার কাছে সপ্তাহান্তে বা সপ্তাহব্যাপী ট্রেকের জন্য প্রচুর জায়গা থাকবে, বিশেষত গ্র্যান্ড ট্যুরটিতে চমৎকার কেবিন অ্যাপয়েন্টমেন্ট রয়েছে।
সক্রিয় সুরক্ষা সহায়তা
সাবকম্প্যাক্ট কেনার বিভাগে তাদের যুগে যুগে যুগে দম্পতিরা, উবারের চেয়ে বেশি শহুরেদের, ধনী বাবা-মায়ের কলেজের বাচ্চাদের এবং সহস্রাব্দ এবং বুমার্স পিছনে স্কেলিং করার পরেও তাদের আগের যাত্রার প্রযুক্তি এবং সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যে আগ্রহী interested এখানে, মাজদা এটি পেরেক। CX-3 এ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ভাল কাজ করেছে, যদিও এটি কেবল 19-90mph এর পরিসরকে কভার করে; হাইওয়ে স্টপ-অ্যান্ড-গের সাথে পরিবেশে ভ্রমণে, পরিসীমা দুদক আরও ভাল।
মাজদা স্মার্ট সিটি ব্রেক সাপোর্ট (এসবিএস) এর সাথে স্মার্ট ব্রেক ব্রেক সাপোর্ট (এসবিএস) এর সাথে 19mph এর নিচে আংশিকভাবে শূন্যস্থান পূরণ করে। এসবিএস 650 ফুট উপরে যানবাহনগুলি ট্র্যাক করতে এবং ধীর গতিতে রাডার ব্যবহার করে, বা যদি প্রয়োজন হয়, ফাঁকটি খুব হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায় তবে গাড়ি থামান। এসসিবিএস 3-19mph এর পরিসীমাতে গাড়িটি ট্র্যাক করতে একটি উইন্ডশীল্ড-মাউন্টেড লেজার ব্যবহার করে; যদি ব্যবধানটি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায় এবং ড্রাইভার ব্রেক বা চালিত না হয়, গাড়ি ব্রেকগুলি প্রি-চার্জ করে, তারপরে থ্রোটল কেটে এবং ব্রেকগুলি প্রয়োগ করে। এটি কম গতির সংঘর্ষের প্রভাবটি হ্রাস বা হ্রাস করতে হবে।
ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা এবং লেন ছাড়ার সতর্কতা অন্যান্য বেশিরভাগ মডেলের মতোই কাজ করে, যার অর্থ স্টিয়ারিং হুইল বা সিটের কম্পনের চেয়ে সতর্কতা আলো এবং একটি বীপ। এলডিডব্লিউর জন্য, যখন আমাদের পরীক্ষার গাড়িটি লেন চিহ্নিতকরণে পৌঁছেছিল, তখন স্পিকারের কাছ থেকে এটি একটি শক্তিশালী নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি রাম্বল নির্গত হয়। মাজদা বলেছেন যে এটি লেন-মার্কার র্যাম্বলকে অনুকরণ করে। আপনি যদি অডিওফিল হন তবে আপনি বলবেন এটি একটি ফুঁকানো লাউডস্পিকারের মতো শোনাচ্ছে যা কেবল গুঞ্জন করতে পারে। মাজদা আপনাকে একটি traditionalতিহ্যবাহী বিপিং শব্দে স্যুইচ করতে দেয় তবে আমরা স্টিয়ারিং হুইল কম্পনে স্যুইচ করার বিকল্পটি পছন্দ করব।
মিনির মতো মজদা, যন্ত্র ক্লাস্টারের উপরে একটি প্লাস্টিকের প্রতিচ্ছবি হিসাবে একটি ছোট হেড-আপ ডিসপ্লে ব্যবহার করে যা গাড়ীটি শুরু হওয়ার পরে অবস্থানে ঘোরে। এইচইউডিটিকে অ্যাক্টিভ ড্রাইভিং ডিসপ্লে বলা হয় এবং এটি গতি এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেটিংস দেখায়। বেশিরভাগ সিক্স -৩ ড্রাইভারের জন্য হুডের পিছনের প্রান্ত দিয়ে তৈরি লাইনটি ADD এর মাঝখানে কেটে দেয়। কেউ যদি ম্যানুয়ালি এটিকে প্রত্যাহার করতে চেষ্টা করে বা ড্যাশটিতে একটি ট্যাবলেট ফেলে দেয় তবে সিস্টেমটি কীভাবে আপস হবে তাও অনিশ্চিত।
মাজদা কানেক্ট
মাজদা কানেক্টটি ভালভাবে কাজ করে, যদিও এটি আমাদের প্রিয় ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম নয়। আপনি কনসোলে 7 ইঞ্চির টাচ স্ক্রিন বা আইড্রাইভ-এর মতো নিয়ন্ত্রণ চাকা এবং ফাংশন বোতাম ব্যবহার করতে পারেন। নেভিগেশন কাজটি সম্পন্ন করে, তবে দ্রুত টাইপ লেখকদের প্রতিটি কী প্রেসের মধ্যে একটি সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশ অপেক্ষা করতে হতে পারে। কোনও বিভক্ত পর্দা নেই (আসন্ন বাঁক ব্যতীত), সুতরাং আপনি একই সময়ে নেভিগেশন এবং সঙ্গীত উভয়ই দেখতে পাবেন না। আপনি প্যানডোরা, আহা এবং স্টিচারের মতো ফোন-ভিত্তিক অ্যাপ্লিকেশনগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন তবে অ্যাপল কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটোয়ের সাথে পিছনে সামঞ্জস্যের কোনও কথা নেই (যদিও মাজদা এই সিস্টেমগুলির জন্য ভবিষ্যতের সমর্থন ঘোষণা করেছেন)।
একটি সুন্দর স্পর্শে, আপনার সিএক্স -3 সাথে না এলে মজদা কানেক্টটি নেভিগেশন সিস্টেমের ডিলার ইনস্টলেশনের অনুমতি দেওয়ার জন্য তারযুক্ত, একটি আপগ্রেড মাজদা বলেছেন যে প্রায় 400 ডলার ব্যয় হবে। মাজদা আপনার আইওএস বা অ্যান্ড্রয়েড স্মার্টফোন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি রিমোট স্টার্ট সিস্টেমও সরবরাহ করে যেখানে প্রথম বছর বিনামূল্যে পাওয়ার পরে $ 500 মডিউল এবং $ 65-বার্ষিক সাবস্ক্রিপশন ফি দিয়ে থাকে।
আমার কি সিএক্স -3 কিনে দেওয়া উচিত?
সাব-কমপ্যাক্ট এসইউভি বিভাগে হন্ডা এইচআর-ভি (যা মূলত একটি বড় হোন্ডা ফিট), বুক এনকোর সহ অনেকগুলি প্রতিযোগিতা রয়েছে এবং আমরা বেশ কয়েকটি সংখ্যার মধ্যে মাজদা 3 যুক্ত করব। এর মধ্যে হোন্ডা এইচআর-ভি হ'ল সিক্স -৩-এর সবচেয়ে সরাসরি প্রতিপক্ষ opp এইচআর-ভি লম্বা, প্রশস্ত, দীর্ঘতর এবং এর ম্যাজিক ভাঁজ দ্বিতীয়-সারির আসনগুলির সাহায্যে কার্গো উত্তোলনের একটি ভাল কাজ করে। তবে, সিক্স -৩ আরও ভাল পরিচালনা করে, উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি পায় এবং মাজদা ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত নির্বাচন প্রস্তাব করে। আপনি যদি একটি সাব কমপ্যাক্ট এসইউভি খুঁজছেন, উভয় গাড়িই খুব শক্ত বিকল্প।
