2016 ফোর্ড এক্সপ্লোরার প্ল্যাটিনাম পর্যালোচনা এবং রেটিং

ফোর্ড এক্সপ্লোরার অন্যতম জনপ্রিয় মিডসাইজ এসইউভি। ২০১ 2016 এর রিফ্রেশের সাথে ফোর্ড একটি শীর্ষ-লাইন প্ল্যাটিনাম ট্রিম লাইন যুক্ত করেছে, যা অডি কিউ 7, বিএমডাব্লু এক্স 5, লেক্সাস জিএক্স, এবং মার্সেডিজ-বেনজ এমএল এর প্রযুক্তি এবং লাক্সারিটির সাথে মিলিয়ে আসে। এক্সপ্লোরার দীর্ঘ দূরত্বের ক্রুজিংয়ের জন্য একটি দুর্দান্ত বাহন, বিশেষত আমরা পরীক্ষিত লাক্স প্ল্যাটিনাম মডেল। এবং এটি বেশ কয়েকটি ব্যতিক্রম সহ প্রথম-হারের প্রযুক্তিতে পূর্ণ: এটি অন্যান্য ফোর্ডের ইতিমধ্যে সিঙ্ক ৩ থাকা সত্ত্বেও তারিখযুক্ত ফোর্ড সিঙ্ক ২ এর সাথে সৈন্যবাহিনী রয়েছে addition এছাড়াও, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বন্ধ-অযৌক্ত নয়, এবং যখন গাড়ীটিতে তিনটি সারি আসন রয়েছে, পিছনের সারিটি প্রতিযোগিতাটি যা দেয় তার চেয়ে কম জায়গা নয়।

কত?

2016 এর জন্য, ফোর্ড এক্সপ্লোরারটির পাঁচটি মডেল বৈকল্পিক রয়েছে, যার সবকটিতেই তিনটি সারি বসার ব্যবস্থা রয়েছে। ফোর্ড এক্সপ্লোরার বেসটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের জন্য, 31, 995 চালায়, শিপিংয়ের জন্য 45 945 সহ। এটি মাইফোর্ড টাচ ইন্টারফেস ছাড়াই ফোর্ড সিঙ্ক 2 সহ, একটি 4.2-ইঞ্চি কেন্দ্রের স্ট্যাক এলসিডি, 911 সহায়তা (আপনার সংযুক্ত ফোনটি ব্যবহার করে), একটি ইউএসবি জ্যাক (এবং চারটি 12-ভোল্ট সকেট), এলইডি টেল ল্যাম্প এবং লো-বিমের হেডল্যাম্পগুলি নিয়ে আসে (হ্যালোজেন হাই-বিমস), একটি রিয়ার ক্যামেরা এবং একটি 3.5-লিটার, ভি 6 ইঞ্জিন। ২.৩-লিটারের টার্বো (ইকো বুস্ট) ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত $ 1, 000, এবং অল-হুইল ড্রাইভটি আরও $ 2, 000 ডলার। ইনফ্ল্যাটেবল (এয়ারব্যাগের মতো) রিয়ার সিট বেল্টগুলি alচ্ছিক। পার্কিং সোনার হ'ল একটি ডিলার আনুষাঙ্গিক এবং এটি প্রায় চালক এইডগুলির জন্য, বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ এবং ট্রেলার-নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ ব্যতীত।

পরের রেখায়, এক্সপ্লোরার এক্সএলটি (34, 345 ডলার) এর মধ্যে রয়েছে কুয়াশার প্রদীপ, আরও ভাল আসন, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, 18 ইঞ্চি অ্যালো চাকা, উপগ্রহ রেডিও, ব্যাকআপ সোনার এবং একটি ঘের এলার্ম। মাইফোর্ড টাচের সাথে সিঙ্ক করুন, একটি দ্বিতীয় ইউএসবি জ্যাক, একটি এসডি কার্ড রিডার, নন-স্পিকার প্রিমিয়াম অডিও, রিমোট স্টার্ট এবং ডুয়াল-জোন ফ্রন্ট জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ একটি $ 1, 600 বিকল্প; যে এবং উত্তপ্ত চামড়া আসন এবং সামনের সোনার একটি 4, 000 ডলার বিকল্প। রিয়ার ক্রস ট্র্যাফিক সতর্কতা এবং ইনফ্ল্যাটেবল রিয়ার সিট বেল্টগুলির সাথে অন্ধ স্পট সনাক্তকরণটি $ 650, একটি মুনরোফ $ 1, 595 চালায় এবং একটি হ্যান্ডস-ফ্রি পাওয়ার লিফট গেট 550 ডলার। দ্বিতীয় সারির বালতি আসন এবং একটি কনসোল $ 850। একটি সর্বাধিক আউট এক্সএলটি প্রায় 45, 000 ডলার।

এক্সপ্লোরার লিমিটেডটি 42, 245 ডলার, এবং এখানেই ফোর্ডের প্রযুক্তিগত অফারগুলির বিস্তৃত বিন্যাস শুরু হয়। ১১০-ভোল্টের একটি আউটলেট, সনি 12-স্পিকার অডিও, এইচডি রেডিও, দ্বিতীয় সারিতে আরও দুটি চার্জ-কেবল ইউএসবি জ্যাক, মোট চারটির জন্য) একটি সামনের ক্যামেরা, হ্যান্ডস-ফ্রি লিফট গেট এবং এসডি কার্ড নেভিগেশন স্ট্যান্ডার্ড আসে । ফোর্ড এছাড়াও বিকল্প হিসাবে, অন্ধ স্পট সনাক্তকরণ, লেন কিপিং সহায়তা, বর্ধিত সক্রিয় পার্ক সহায়তা (সমান্তরাল পার্ক ইন এবং আউট, ব্যাক-ইন লম্ব পার্কিং, এবং ফরোয়ার্ড এবং সাইড সেন্সর), মাল্টি-কনট্যুর ম্যাসেজিং আসন, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, হিসাবে সরবরাহ করে দ্বিতীয় সারির আসন এবং দ্বিতীয় শ্রেণি বা তৃতীয় শ্রেণির (5, 000 পাউন্ড) ট্রেলার প্যাকেজ। সর্বাধিক মূল্য প্রায় 48, 000 ডলার।

এক্সপ্লোরার স্পোর্টটি 3.5 44, 445 ডলার একটি 3.5-লিটারের ভি 6 ইকো বুস্ট ইঞ্জিন, ফোর-হুইল-ড্রাইভ এবং 20-ইঞ্চির অ্যালো চাকার সাথে। একটি অবশ্যই থাকতে হবে $ 4, 300 সরঞ্জাম গ্রুপে নেভিগেশন যুক্ত করবে (আলাদাভাবে $ 795), উত্তপ্ত এবং শীতল সামনের আসন, একটি 110-ভোল্টের এসি জ্যাক, একটি সামনের ক্যামেরা, অন্ধ স্পট সনাক্তকরণ এবং পেছনের পিছনের সিট বেল্টগুলি। সম্পূর্ণ সজ্জিত, এটি প্রায় 51, 000 ডলার।

এবং পরিশেষে, আমরা এক্সপ্লোরার প্ল্যাটিনাম ($ 53, 915) পরীক্ষা করেছি, যা কার্যত সমস্ত বিকল্পের দামের সাথে ঘূর্ণিত রয়েছে: সনি 12-স্পিকার অডিও, অ্যাকোস্টিক-স্তরিত কাচের সামনে এবং পাশগুলি, 20-ইঞ্চির অ্যালো চাকা এবং নিভানা চামড়ার আসন বিহীন প্রবেশ সহ with । একমাত্র বিকল্পগুলি হ'ল প্রিমিয়াম লাল বা সাদা পেইন্ট এবং কনসোল সহ দ্বিতীয় সারির বালতি আসন, যা দাম সর্বোচ্চ max 55, 000 ছাড়িয়ে যায়।

এটি কীভাবে সম্পাদন করে?

মন্টানার বিগ স্কাই দেশ এবং ওয়াইমিংয়ের ইয়েলোস্টোন ন্যাশনাল পার্কে আমরা যে ধরণের দূরত্বে ভ্রমণ করছিলাম সে জন্য আমরা আমাদের পরীক্ষার গাড়িটি সেটিংয়ের জন্য তৈরি করেছিলাম। এগুলির মতো জায়গাগুলিতে, আপনি লক্ষ্য করুন যে এটি কোনও এসকেডের চেয়ে কম মাত্র পাঁচ ইঞ্চি (198 ইঞ্চি) ছোট। আপনি সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং বিকল্প এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর প্রশংসা করেন। লাগেজযুক্ত চার যাত্রীর পক্ষে এটি সর্বোত্তম, যদিও গাড়ীর আসনটি সাতটি (বা ছয়টি আপনি যদি দ্বিতীয় সারির বালতি আসনের জন্য বেছে নেন) seats প্রাপ্তবয়স্করা দ্বিতীয় সারিতে উপভোগ করবে, বেঞ্চ আসন বা বালতি হোক না কেন, তৃতীয় সারিটি এমনকি বাচ্চাদের জন্য ছিনিয়ে নেওয়া। 200 ইঞ্চি যানবাহনে তিন সারি আরামদায়ক আসন পাওয়ার একমাত্র উপায় হ'ল মিনিপাভান - হাঁফানো।

রাইড এবং হ্যান্ডলিং ভাল। ত্বকটি দুর্দান্ত, যমজ-টার্বো ভি 6 থেকে প্রায় 6 সেকেন্ড থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা যা প্ল্যাটিনাম এবং স্পোর্ট মডেলের সাথে একচেটিয়া। ভি 6 টার্বোর বাণিজ্য বন্ধ জ্বালানী অর্থনীতি: 16 এমপিজি শহর, 22 এমপি হাইওয়ে এবং 18 এমপিজি একত্রিত। এখনই কেউ খুব বেশি পাত্তা দেয় না, যখন ফিলিং-আপ 35 ডলার হয় তবে পেট্রল চিরতরে 2 গ্যালন নাও হতে পারে। তুলনায়, ২৮০-অশ্বশক্তি টার্বো-ফোর মডেলটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে মিলিতভাবে 22 এমপিজি এবং অল-হুইল সহ 21 এমপিগ্রাহ্য লাভ করে। 290-অশ্বশক্তি V6 বেসটি 2 এমজি কম রেট হয়েছে। অন্যদের সাত থেকে নয়-গতির অটোমেটিক্স থাকা অবস্থায় ছয় গতির সংক্রমণ অর্থনীতিতে কিছুটা প্রভাব ফেলতে পারে।

আমরা ফোর্ডের বেশিরভাগ সুরক্ষা এবং ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্য দ্বারা মুগ্ধ হয়েছি: সংঘর্ষের সতর্কতার সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (দুদক সক্রিয় না হওয়া সত্ত্বেও), অন্ধ স্পট সনাক্তকরণ (ফোর্ড এটিকে "ব্লাইন্ড স্পট ইনফরমেশন সিস্টেম" বলে), লেন কিপিং সহায়তা, বর্ধিত পার্ক সহায়তা (সমান্তরাল পার্কিং ইন এবং আউট, উল্টো উল্লম্ব পার্কিং) এবং সামনের এবং পিছনের ক্যামেরাগুলি দীর্ঘ-দূরত্বের গাড়ি চালানো নিরাপদ, কারণ গাড়িটি যে কোনও ক্ষণস্থায়ী মনোযোগের জন্য সংশোধন করে। এক্সপ্লোরারটি একটি নিরাপদ নিম্নলিখিত দূরত্ব বজায় রাখে এবং আপনি যদি লেনের প্রান্তে যান তবে গাড়িটি আপনার জন্য সংশোধন করে। আপনি যদি ভুল করে থাকেন তবে সতর্কতাটি সিমে চিমের চেয়ে কম্পন যা যাত্রীদের বিরক্ত করতে পারে।

প্ল্যাটিনামের 12-স্পিকার প্রিমিয়াম সনি অডিও সিস্টেম দুর্দান্ত b ফোর্ড বলেছেন যে লাইভ অ্যাকোস্টিকস ইঞ্জিনিয়ারিং আমস্টারডাম, বার্লিন এবং ভিয়েনার দুর্দান্ত হলগুলির শ্রবণ অভিজ্ঞতা পুনরুদ্ধার করে। ক্লিয়ার ফেজ বৈশিষ্ট্যটি একটি শব্দের মঞ্চ তৈরি করে (শ্রোতাদের দ্বারা অনুভূত শাব্দের চিত্র) যা গাড়ীর চেয়েও বড়।

একটি খুব সুন্দর বৈশিষ্ট্য হ'ল ম্যাসেজার আসন, বা "সক্রিয় গতিসম্পন্ন মাল্টি-কনট্যুর আসন" সীমিত এবং প্ল্যাটিনাম লাইনে। অভিনেতা ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য সিটের পিছনে এবং গদিতে ম্যাসেজিং অ্যাকশন তৈরি করে। এটি আপনাকে বেশ কয়েক ঘন্টা পরে গাড়ীের আসন থেকে বেরিয়ে আসা অনুভূতিকে এড়াতে সহায়তা করতে পারে।

উদ্বেগের ক্ষেত্রগুলি: কোন সিঙ্ক 3, কোনও সম্পূর্ণ ব্যাপ্তি দুদক নয়

আপনি ইচ্ছুক হবেন যে ফোর্ড সিঙ্ক 3 এর সাথে প্রথম গাড়িগুলির মধ্যে একটি এক্সপ্লোরার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যা অ্যাপল কারপ্লে এবং গুগল অ্যান্ড্রয়েড অটোয়ের সাথে তার উচ্চতর ইন্টারফেস এবং সামঞ্জস্যতার জন্য ধন্যবাদ সিঙ্ক 2 এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল is

এক্সপ্লোরারটিতে অল্প জনবহুল রকি মাউন্টেন রাস্তাগুলি চালনার জন্য, এসিসি (মিড ট্রিম এক্সপ্লোরারদের জন্য $ 1, 150 অতিরিক্ত) যে 12MPh এ কাটবে তা পাঠ্যযোগ্য। তবে এমনকি গ্রামীণ অঞ্চলে ট্র্যাফিক জ্যাম রয়েছে, যেমন বিশ্বের এক বৃহত্তম মেষপালিত ইয়েলোস্টোন পার্কের রাস্তায় ঘুরে বেড়ানো মাইল-লম্বা স্টপ-এ-গ go যে সমস্ত লোক রাশ-ঘন্টা এবং ছুটির সপ্তাহের ট্র্যাফিকের সাথে যোগাযোগ করে যা এক্সপ্রেসওয়েতে ক্রলের গতি কমিয়ে দেয়, দুদকের ফোর্ড সংস্করণটি একটি ফ্লিপ ফোনের মতোই বর্তমান বলে মনে হয়।

সমস্ত এক্সপ্লোরারদের একটি ব্যাকআপ ক্যামেরা রয়েছে; লিমিটেড, স্পোর্ট এবং প্ল্যাটিনামেও একটি 180-ডিগ্রি ফ্রন্ট ক্যামেরা রয়েছে। সামনের ক্যামেরাটি হেড-ইন পার্কিং এবং সংকীর্ণ রাস্তায় উঁকি দেওয়ার জন্য সহায়ক হিসাবে প্রমাণিত। তবে ফোর্ডের সমাধান নিসান দ্বারা পরিচালিত চার-ক্যামেরার চারপাশের ভিউ সিস্টেমের সাথে মেলে না যা পাশের আয়নাগুলিতে নিম্নমুখী ক্যামেরাগুলি রাখে এবং শক্ত পার্কিং পরিস্থিতিতে ড্রাইভারকে সহায়তা করতে পাখির চোখের ভিউ সরবরাহ করে, যার সবকটিই নয় are ফোর্ডের অটো-পার্ক বৈশিষ্ট্য দ্বারা পরিচালিত।

প্লাটিনাম এবং স্পোর্টের নিম্ন-প্রোফাইল 50-সিরিজের টায়ার সহ 20 ইঞ্চি অ্যালোয় হুইলগুলি গর্তের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এটি বলেছিল, রাইডের মান ক্ষতিগ্রস্থ বলে মনে হয় না, যেমন লো-প্রোফাইলের টায়ারগুলির সাথে সাধারণ।

আপনি ফোর্ড এক্সপ্লোরার কিনতে হবে?

2016 ফোর্ড এক্সপ্লোরার একটি খুব ভাল ক্রসওভার এসইউভি। এটি এমন ক্রেতাদের কাছে আবেদন করেছে যারা উপযুক্ত ভার বহন করার ক্ষমতা সম্পন্ন রাগযুক্ত চেহারার যানটি চান। নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী হ'ল সমান রাগযুক্ত চেহারার ডজ ডুরঙ্গো তিন সারি এসইউভি, যা কম ব্যয়বহুল এবং গারমিন থেকে বিশ্বমানের নেভিগেশন, পূর্ণ-পরিসরের অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, জাহাজে টেলিমেটিক্স, আট গতির অটোমেটিক্স এবং একটি গতিযুক্ত ক্ষমতা সরবরাহ করে offers 7, 200 পাউন্ড।

আরও দুটি শক্ত প্রতিদ্বন্দ্বী হলেন হন্ডা পাইলট এবং টয়োটা হাইল্যান্ডার। 2016 পাইলট তার পূর্বসূরীর চেয়ে আরও পরিশ্রুত; এটি আরও শান্ত এবং এর থেকে আরও ভাল রাইড এবং আরও ভাল ককপিট রয়েছে। হার্ড-টু-ইউজড হোন্ডা ডিসপ্লে অডিও সিস্টেম এবং এসিসি যা এখনও থামেনি এবং চলছে না, পাইলটটি মিডিজ এসইউভিগুলির মধ্যে আমাদের সম্পাদকদের পছন্দকে যোগ্য করে তোলে।

তবে আপনি যদি কোনও এক্সপ্লোরার সেট করে থাকেন তবে এখানে আপনার সেরা পছন্দগুলি রয়েছে: এক্সপ্লোরার প্ল্যাটিনাম বৈশিষ্ট্যগুলির একটি চিত্তাকর্ষক অ্যারে সরবরাহ করে, সামান্য বেশি সাশ্রয়ী এক্সপ্লোরার স্পোর্ট মডেলটিতে একটি জাঁকজির উপাদান নিয়ে আসে এবং এক্সপ্লোরার লিমিটেডের সেরা ভারসাম্য হতে পারে বৈশিষ্ট্য এবং দাম। যদি আপনি লিমিটেডের টার্বো ফোরের তুলনায় নন-টার্বো ভি 6 দিয়ে আটকে থাকেন তবে অল-হুইল ড্রাইভ অর্ডার করুন এবং এসিসি (1, 150 ডলার) সহ ড্রাইভার সহায়তার পুরো অ্যারে পরীক্ষা করে দেখুন।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ি, এক্সপ্লোরার প্ল্যাটিনাম, একটি ফোর্ডের জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করে, তবে এটি এখনও উচ্চতর স্ট্যাটাস এবং উচ্চ স্টিকারের দামের সাথে মিলানোর জন্য জার্মান এসইউভিগুলির তুলনায় তুলনামূলক দর কষাকষি করে। আমাদের রেটিং তার শ্রেণীর সেরা যানগুলির মধ্যে একটি প্রতিফলিত করে যা পুরানো ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ দ্বারা ফিরিয়ে রাখা হয়েছে যা এটির জন্য খুব বেশি ব্যয় করে। 2016 এর এক্সপ্লোরারটি শক্ত যান, তা ছাঁটাছুটি নয়, তবে পরের বছরের মডেল পর্যন্ত অপেক্ষা করা আঘাত করতে পারে না।